混凝土強(qiáng)度不足是由多種原因造成的，使用北京中冶寶成的筑致杰Z6混凝土表面增強(qiáng)劑可快速有效地提高混凝土表面的回彈強(qiáng)度10-40%。盡管混凝土的強(qiáng)度和耐久性是不同的概念，但又密切相關(guān)，他們之間的本質(zhì)關(guān)系是基于混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)都與水灰比這個因素直接相關(guān)。在混凝土能充分密實(shí)條件下，隨著水灰比的降低，混凝土的孔隙率降低，混凝土的抗?jié)B性能提高，因而各種耐久性能也隨之提高。此外，在排除內(nèi)部破壞因素的條件下，其抵抗環(huán)境侵蝕破壞的能力也越強(qiáng)。                   

                                                 
隧道二襯強(qiáng)度不足一般由以下幾種原因引起：
1. 水泥過期或受潮，活性降低；砂，石集料級配不好，空隙大，含泥量大，雜物多，外加劑使用不當(dāng)，摻量不準(zhǔn)確。
2. 混凝土配合比不當(dāng)，計(jì)量不準(zhǔn)確，施工中隨著加水，水灰比增大。
3. 混凝土加料順序顛倒，攪拌時間不夠，攪拌不均。
4. 冬季施工，拆模過早或早期受凍。
5. 混凝土試塊制作未振搗密實(shí)，養(yǎng)護(hù)管理不善或養(yǎng)護(hù)條件不符合要求，在同條件養(yǎng)護(hù)時，早期脫水或受外力砸壞。
修建地下鐵路是緩解現(xiàn)代都市交通負(fù)荷的主要手段，由于城市地面建筑物相對密集，地下隧道的修建大部分都采用暗挖混凝土現(xiàn)澆的施工方式?；炷潦┕ぜ夹g(shù)和施工難度很高，尤其暗挖隧道二襯混凝土的施工難度更大。混凝土強(qiáng)度值對對水灰比的改變非常靈敏?；旧纤退嘤?jì)量的變化對強(qiáng)度影響的疊加，因而，水，水灰比，外加劑摻量計(jì)量誤差將直接影響混凝土的強(qiáng)度。
隧道二襯拱墻(隧道側(cè)面和頂部)混凝土由于無法振搗(只能在鋼模外輔助振搗，效果微乎其微)，向下泵送且泵管長度(一般200-300米，極端可達(dá)400-500米)，且拆模后隧道內(nèi)壁不進(jìn)行裝修，要求混凝土外觀光潔，致密，顏色一致，因此隧道二襯拱墻的混凝土質(zhì)量控制是施工中一個難點(diǎn)之一